Automobile - Isolation vibratoire, acoustique et thermique

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Ces pièces donnent lieu à un grand nombre de variantes de réalisations. Aux qualités de filtrage sont également attribuées des fonctions de guidage pour un bon contrôle de l'élasto-cinématique du train. L'intégration des articulations aux barres donnent l'opportunité d'optimisation économique et d'allègement.

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Ces articulations élastiques relient l'essieu arrière à la carrosserie. La combinaison des raideurs longitudinales et verticales permet de maîtriser le recul de roue et filtrer cette voie de transmission solidienne du bruit de roulement. Ces articulations peuvent offrir des compromis adaptés à ces objectifs de performance en version hydraulique ou bi-matière. Ces pièces contribuent à corriger le caractère auto-braqueur du train arrière.

Cette pièce filtre les efforts dynamiques de haute fréquence du roulage du pneu sur le sol.
Ces pièces sont généralement constituées de caoutchouc-métal, ou de matériaux micro-cellulaires.

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Liaison élastique entre la barre anti-dévers et le châssis du véhicule. Le palier de barre anti-dévers permet d’absorber toutes les déformations élastiques de la barre, générant ainsi des sollicitations dans de nombreuses directions en minimisant les raideurs et bruits parasites.

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Elément de suspension intermédiaire, un berceau filtré est suspendu par plusieurs plots en caoutchouc-métal ou hydraulique. Le matériau élastique des plots filtre principalement les vibrations de hautes fréquences. Les plots intègrent le comportement routier du véhicule, l'amortissement hydraulique permet d'amortir les modes du berceau associé à toutes les masses qui y sont fixées, ou des vibrations horizontales dues par exemple au freinage.

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