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Automobile - Isolation vibratoire, acoustique et thermique
Suspension de Groupe motopropulseur
Reprise de couple
Permet d’obtenir les performances visées au ralenti et en acoustique lors du roulage
Présentation
La progressivité des courbes de rigidité statique de ces pièces est essentielle pour les architectures pendulaires et dans l'axe d'inertie. Le filtrage et la qualité acoustique sont obtenus par l'optimisation des géométries des éléments en caoutchouc et l'équilibrage dynamique des masses quand il s'agit de biellette. Avec des bras ou corps de biellette en tôle emboutie, aluminium, fonte, ou magnésium, ces éléments de filtrage permettent d'obtenir les performances visées au ralenti et en acoustique lors du roulage.
Support boîte de suspension longitudinale
Support caoutchouc-métal avec dispositif de limitation de débattement en amplitude
Présentation
Située en position arrière de l'ensemble moteur-boite longitudinal, cette pièce filtre les vibrations du groupe moto-propulseur et le retient dans plusieurs situations de vie incidentelles et accidentelles. L'intégration à la traverse arrière est optimisée pour le comportement haute fréquence.
Support boîte de suspension pendulaire
Pièce située entre la boîte de vitesse et le châssis, permettant de filtrer les vibrations générées par le moteur.
Présentation
Localisée au-dessus de la boîte de vitesse, cette pièce supporte une partie de l'ensemble de la masse du groupe moto-propulseur et doit participer à le retenir sous l'effet du couple moteur. La liaison avec le châssis, dans une zone proche du longeron, permet l'optimisation du sous-système intégrant les bras de liaison métalliques et les dispositifs de limitation. Généralement constituées en caoutchouc-métal, ces pièces peuvent être hydrauliques pour améliorer le confort vibratoire. Dans tous les cas, un soin particulier est apporté à l'optimisation des performances de filtrage dans les directions horizontales et verticales.
Support moteur actif
Avec des actionneurs pneumatiques jusqu’à 70Hz, ou électriques jusqu’à plusieurs centaines de Hz, une voie de transfert des vibrations est annulée dans une gamme de fréquence identifiée
Présentation
Le difficile compromis entre les cas de fonctionnement des éléments de suspension moteur peut être contourné par des pièces actives. Les couples élevés n'empêchent pas de devoir garantir une bonne performance acoustique, dont le niveau et la qualité sonore doivent pouvoir être ajustés. Le fait de générer des vibrations avec un actionneur permet d'annuler les vibrations du moteur dans une gamme de fréquences visées et dans un des axes de support moteur, il est donc possible d'adopter des raideurs statiques plus élevées. Selon la technologie utilisée, pneumatique ou électrique, la gamme de fréquence atteinte permettra de traiter les basses fréquences rencontrées au ralenti, ou les fréquences plus élevées conditionnant le comportement acoustique.
Support moteur de suspension longitudinale
De type hydraulique ou caoutchouc-métal, avec une fixation vis-vis ou platine-vis, intègre habituellement un dispositif de limitation de débattement.
Présentation
D'axe vertical ou légèrement incliné, ces pièces supportent de puissantes motorisations. Les qualités de filtrage et d'amortissement font l'objet de soins particuliers pour satisfaire les différents cas de fonctionnement et s‘adapter à toutes les situations d'utilisation. En version hydraulique, ces supports peuvent également faire l'objet de déclinaison pilotable, par exemple, pour contourner le compromis typique à réaliser entre la situation du véhicule à l'arrêt lorsque le moteur est au ralenti et le véhicule en roulage.
Support moteur (suspension pendulaire)
Hydraulique à découplage en amplitude, ou constitué seulement de caoutchouc-métal, ce support intègre le plus souvent la liaison avec le bras moteur.
Présentation
Le support moteur de suspension pendulaire assure la liaison mécanique entre le GMP et la carrosserie du véhicule supportant intégralement les effets de couple du GMP. La suspension pendulaire permet de découpler les efforts longitudinaux dus aux effets de couple moteur et des effort verticaux dûs aux mouvements de pompage du véhicule.
Cette famille de produits, hydraulique ou caoutchouc-métal, intègre le plus souvent les dispositifs de limitation de débattement dans toutes les directions. Les performances techniques et économiques sont optimisées avec une bonne intégration du sous-système complet, assurant la liaison grâce à des bras de liaison. La recherche du poids minimum fait utiliser des matériaux tels que l'aluminium, les thermoplastiques, le magnésium, les tôles à très hautes limites élastiques.
