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Toutes industries - Isolation vibratoire, acoustique et thermique
Offshore
Joint flexible
Présentation
L'élément flexible lamifié (LEC) est le composant principal du joint flexible, consistant en une série d'inserts métalliques entourés de couches d'élastomères adhérisés par moulage. Chaque joint flexible est conçu à partir d'un cahier de charges spécifique pour chaque application.
Description :
- Utilisation d'aciers à haute résistance et d'élastomères à base de nitrile hydrogéné (HNBR) offrant une excellente
résistance aux hydrocarbures
- Diamètres allant de 8'' à 20''
- Angle maximum de rotation +21deg pour simple LEC à +36deg pour LEC double placés en opposition
- Structures d'accueil : réceptacles en acier de type semi-ouvert ou avec I-tubes et système de pré-tension à vérins
hydrauliques
Avantages
- Réduction considérable des contraintes dues aux mouvements relatifs entre le flotteur offshore et
les lignes de production et/ou export
- Résistance aux hydrocarbures
- Capable :
- D'accepter des angles de rotation élevés
- De supporter des pressions de service jusqu'à 700 bar
- De reprendre des tensions de ligne jusqu'à 600t
- Durée de vie élevée : 25 ans de service ave coefficient de sécurité de 10 pour le design
Applications
- Utilisation sur toute ligne rigide caténaire export transportant du gaz ou du pétrole et également sur lignes d'injection d'eau
- Adaptation à tous types de flotteurs offshore de production (FPSO, Semi-sub, TLP, SPAR) et bouées de chargement
Absorbeur de chocs (Shock Pad)
Présentation
Les absorbeurs de chocs pour les applications offshore sont des pièces lamifiées (caoutchouc/métal) de structure type sandwich. Il s'agit d'éléments simples qui peuvent supporter une haute charge (plusieurs milliers de tonnes) sous la forme d'un système compact.
Applications
Ces pièces sont utilisées :
- sur les plateformes mobiles de forage,
- pour le transport de plateforme sur une barge, opération appelée DSU (Deck Support Unit) pour amortir les mouvements de la barge dûs à la houle,
- en tant qu'appareils para-sismiques : on les pose entre les fondations et le bâtiment.
Plus d'informations sur le site de Paultra Vibrachoc
Amortisseur de pose de plateforme (LMU - Leg Mating Unit)
Ces amortisseurs sont intégrés dans les "jambes" de la structure et réduisent les mouvements et chocs dûs à la flottaison de la barge de transport. Ils assurent également le guidage latéral du « deck» vers les piliers lors du ballastage de la barge et ce, afin de permettre la fixation définitive du « deck » sur la structure immergée.
Avantages
Ce type d'amortisseur utilise une gamme d'éléments élastiques à "haut module" permettant d'accepter
des charges largement supérieures à des éléments en caoutchouc dans un encombrement réduit.
Chaque LMU peut répondre à un cahier des charges personnalisé grâce à la simplicité des outillages de moulage.
Applications
Bayu Undan Project
Sakhalin Project
