Mécatronique des systèmes de mesure magnétique

Hutchinson Paulstra développe des systèmes de codage magnétique à base de polymères chargés, utilisés pour la mesure de vitesse, de déplacement ou de position.

Ces produits peuvent s'utiliser pour des mesures linéaires ou en rotation concernant des applications exposées ou confinées. Leurs caractéristiques leur confèrent un avantage notable en terme de tenue thermique, chimique (fluides agressifs) et mécanique (chocs, accélérations, vibrations), ainsi qu'une grande qualité de précision et de fiabilité.

Vers l’avènement des organes mécatroniques

La conception d’un véhicule fait aujourd’hui de plus en plus appel à la « mécatronique », c’est à dire aux systèmes intégrant à la fois de la mécanique, de l’électronique et de l’informatique.

L’électrification croissante remplace certaines liaisons mécaniques par des liaisons électriques, ce qui impacte les principales fonctions du véhicule : liaison au sol (freinage, direction…), moteur (injection, admission, recyclage gaz…), transmission (sélection vitesse, embrayage…), confort et sécurité (actionneurs d’ouvertures, contrôle de présence habitacle…).

Le point commun de ces nouveaux dispositifs repose sur le développement d’un ensemble intégré capteur plus cible magnétique pour la mesure ou le pilotage des actionneurs électriques.

Cette tendance concerne l’automobile et les poids lourds ainsi que tous les moyens de transports, les véhicules agricoles ou les engins de manutention.

                                                           

Hutchinson, leader mondial pour le codage ABS/ESP

Plusieurs applications mécatroniques utilisent déjà des produits Hutchinson ; c’est le cas pour le codage ABS/ESP.
Les roulements de roues de dernière génération intègrent une bague d’impulsion en polymère, chargée de particules magnétiques, et aimantée de façon multipolaire en une alternance de pôles nord-sud.
Ces cibles magnétiques servent à déterminer la vitesse de rotation des roues d’un véhicule. Le signal est mesuré par un capteur actif, puis transmis au calculateur ABS/ESP. Grâce à la précision du signal, le calculateur régule la force de freinage sur chaque roue de manière optimale, empêche le blocage et le patinage des roues, et assure la stabilité et la dirigeabilité du véhicule.



Cassette intégrée pour roulement de roue : joint d'étanchéité + codeur magnétique